Закрыть

Добро пожаловать!

Введите, пожалуйста, Ваши логин и пароль

Авторизация
Скачать .xls
Откуда Вы узнали про нашу компанию?
 
Печать

Унікальний надлегкий реактивний літак злетів у небо Південної Чехії

Літак UL 39-Albi, Фото: ЧТ24   Сконструювати в ультралегкий літак, оснащений НЕ пропелерним, а повітряно-реактивним двигуном, виявилося завданням не з простих Літак UL 39-Albi, Фото: ЧТ24 Сконструювати в ультралегкий літак, оснащений НЕ пропелерним, а повітряно-реактивним двигуном, виявилося завданням не з простих. За без малого два десятиліття, потребовавшихся на розробку моделі, в роботі над проектом взяли участь близько 200 фахівців.

«Приблизно 130 студентів написало по цій темі дипломні роботи. Було дуже складно переконати інвесторів, що розробка має сенс. Зрештою нам вдалося заручитися підтримкою Міністерства освіти, а реалізація проекту здійснювалася в рамках програми, підтриманої Міністерством промисловості і торгівлі », - розповів в інтерв'ю газеті Právo керівник проекту Роберт Тайнер.

Роберт Тайнер, Фото: ЧТ24   За роки роботи конструктори не раз стикалися з серйозними проблемами Роберт Тайнер, Фото: ЧТ24 За роки роботи конструктори не раз стикалися з серйозними проблемами. Наприклад, під час випробувань триметрове крило пробної моделі просто тріснуло навпіл. Однак, нарешті, 4 квітня 2016 року пройшли успішні випробування, що дозволили творцям оголосити про новий літак країні і світу.

«Літак має відносно невеликі розміри. Його довжина становить 7,2 м, розмах крил - менше 7,5 м. Це двомісний літак з сидіннями, встановленими одне за іншим », - пояснює Роберт Тайнер.

Вага повітряного «суденця» становить всього 320 кг. За словами головного технолога проекту Карела Барака, ця модель з характеристиками винищувача в надлегкої категорії - єдина в світі.

Старт літака UL 39-Albi, Фото: ЧТ24   «Найскладніше було забезпечити невелику вагу Старт літака UL 39-Albi, Фото: ЧТ24 «Найскладніше було забезпечити невелику вагу. Економія йшла на кожній деталі, де тільки можливо. Тому у нас є деякі незвичайні характеристики, наприклад циліндри з вуглецевого волокна », - пояснює Карел Барак.

Однак до запуску в серійне виробництво конструкторам належить ще виконати велику роботу.

«Дорога до серійного виробництва має бути ще дуже довга. Спочатку ми повинні переконатися, що вся конструкція двигуна досить надійна і безпечна. А оскільки нам як першопрохідникам учитися було ні в кого, то довелося самим створювати теоретичну частину проекту, і нам ще належить покращувати параметри, насамперед ефективність роботи цієї машини », - пояснює Роберт Тайнер.

Літак UL 39-Albi, Фото: ЧТ24   Творці реактивного «малюка» вважають, що їх дітище можна використовувати і в армії - це здешевить тренування військових пілотів, а його теплі плями не виявить радар Літак UL 39-Albi, Фото: ЧТ24 Творці реактивного «малюка» вважають, що їх дітище можна використовувати і в армії - це здешевить тренування військових пілотів, а його теплі плями не виявить радар. Крім того, завдяки унікальній конструкції пілотувати літак можуть не тільки військовий льотчик, але будь-який власник сертифіката на водіння спортивного повітряного судна.