Огляд споруди моделі парусника Granado фірми Amati

1. "Ми всі співаємо про себе. Про що ж нам співати ще " БГ
2. набір
3. Інформаційне забезпечення
4. історичний аспект
5. корпус
6. Фото 2. Тепер уже майже не помітний гвинт.
7. Фото 3. Приклеювання фальшборту.
8. Фото 4. бархоут - наріжний камінь чистової обшивки.
9. Фото 5. Підбираємося під бак. Зрізаємо 2-й шпангоут ...
10. Фото 6. Силовий пояс палуби з горіха, тому що танганика була вузька.
11. Фото 7. Гальюн, вид зверху.
12. Фото 8. Безногі залізяки і перші потуги різьбяра.
13. Фото 9. Три реалізації кормового декору.
14. Фото 10. Небезпечні жонглери бомбами.
15. Фітинги
16. Фото 11. Брашпиль і дзвіниця. Барабан з кумьер.
17. Фото 12. Труба камбуза. Версія 2 - CAD.
18. Фото 13. чорнене вант-путенси.
19. рангоут
20. Фото 14. Загадка. Знайди 4 породи дерева.
21. Фото 15. Це розумне слово "диспенсер".
22. Фото 16. Швіц-сарвені і путенс-ванти. Хитромудро придумано.
23. Фото 17. мотузок як гуталіну на гуталіновій фабриці.

"Ми всі співаємо про себе.
Про що ж нам співати ще "

БГ

Натрапивши на просторах Мережі на цю модель корабля, я відразу зрозумів, що її потрібно зробити. Знайшов його в той сумний для себе момент роботи над попередньою моделлю парусника , Коли вимучував залишки такелажу простенького шлюпки і усвідомлював, що робота з нитками - не моє улюблене заняття. А хотілося великого і світлого, але обв'язати трищогловий корабель здавалося абсолютно нереальним підприємством. А Granado - КЕЧ з вітрильного озброєння, тобто приблизно 60-70% такелажу корабля, але справжнього, дорослого! Крім того, різноманітність артилерійського озброєння при досить стриманою його чисельності та незвичайні ями для бомбических знарядь ... Дуже і дуже заманливо. Але попереду була ще одна коробка з яхтою, і часом не підтискав. Вдалося навіть добути "Анатомію" по Granado, спочатку піратську, а потім і паперову, що остаточно схилила чашу терезів на покупку цієї моделі парусника.

А наборів Granado на той час було вже два. Перший - від Jotika . Другий - явно простіше і трохи дешевше - від Amati . Звичайно ж, я цілився на перший, але до моменту повного дозрівання на придбання Jotika в продажу була відсутня. Перерва всю Мережа та з метою переконатися, що Amati пропонує цілком прийнятний варіант, і, поворушити набір в магазині, я зважився.

набір

Одна справа реклама - інше товар. Доставивши коробку додому, я приступив до її докладного неспішного вивчення. До початку будівництва залишалося ще півроку, і можна було поступово змінювати мрії про світле завтра на роздуми про те, як уникнути виявляються проблем придбання.

Мабуть, подарувавши американцям у Другу Світову ідею піци, італійці перейняли у них мистецтво упаковки. Коробка моделі парусника велика і міцна, третина місця займає спеціально відгороджене відділення для повітря (мабуть того п'яного повітря свободи, який колись зіграв з професором Плейшнером злий жарт). Інший простір, хоча і не розгороджених нічим, цілком сохранно доставило до споживача вміст набору, за яким ми і зробимо короткий екскурс.

Дерево складається з рейок липи, горіха і танганика. Липа не схожа на американську з наборів Model Shipways, але і не гірше її, хоча зажадала деякого перенавчання. Горіхові рейки просто чудові, навіть надмірно гарні - практично шліфовані, однотонні, але ... тільки однієї ширини, що утруднює акуратну і за канонами обшивку корпусу. Зате, не тріска, вони гнулися праскою в баранячий ріг навіть на суху! Танганика для палуби не сподобалася з трьох причин. Перша - просто суб'єктивно не сподобалася фактура і колір. Друга - дуже вузькі рейки, та ще й з нерівними краями, не дозволяли зробити правильний розкрій палуби. І третя - рейки всього півміліметра товщиною, що сильно ускладнило конопатку стиків ватманом. Кругляк на рангоут білого дерева цілком звичайний з терпимою овальністю і не гнутий.

Листове дерево представлено деталями силового каркаса з дуже хорошою фанери і листами горіхового шпону. Скрізь лазерна різка виконана якісно, ​​без підпалів і рівно, але проектування розкрою виконано з колосальними помилками, про що нижче буде згадано, і не раз. Ще одна біда - в моделі парусника горіховий шпон товщиною 1,5 і 2 мм замінений на фанеру, в якій зовнішні шари з не дуже хорошої горіха, а внутрішній - береза. Такі листи міцні, але це ФАНЕРА і торці деталей треба якось приховувати! Навіть здогадуючись, якими міркуваннями керувалися виробники, здійснюючи таку підміну дерева, я не зміг пробачити Amati підроблення.

Металеві частини різноманітні за технологією та якістю. Фототравлення латунна пластина з дрібними деталями зроблена добре, деталюшкі кількісно дані з запасом, але гаки завеликі, на мій погляд. Гармати з твердого, але крихкого сплаву, оміднені. На жаль, стики від форм дуже помітні, що змусило їх доводити до розуму, а печерні їх рівномірно виявилося справою майже безнадійною через різної сприйнятливості металу і покриття до хімреактивів.

Декоративне лиття не годиться. По-перше, якість декору не дуже хороше, що, втім, характерно для лиття в усіх потрапляли мені наборах. А, по-друге, воно істотно не підходить за розмірами і посадочних місць до корабля!
У той час як чорні нитки зовсім не сподобалися (дуже ворсяться і погано виділена фактура), бежеві виявилися дуже пристойної якості, кількості і різноманітності діаметрів.

Різна зручно і акуратно упаковані дрібниці в цілому типова для наборів. Але і тут присутні колосальні промахи з розмірами. Наприклад, качки рази в півтора-два більше ніж належить їм бути, в той час як якоря рівно в півтора рази менше!

Інформаційне забезпечення

Коли робиш не першу в своєму житті модель корабля, все більше уваги починаєш приділяти інформації про нього: кресленнями, історичної достовірності і іншим подібним речам. Тому про джерела друкованих та недрукованих (електронних, а ви що подумали?) Слід сказати особливо. Granado в цьому відношенні - кораблик добре освітлений в літературі, як по конкретному кораблю, так і загального плану (в тому сенсі, що це типовий британський бойовий корабель 18 століття). На відміну від марксизму тут ми маємо справу з чотирма джерелами.

Перший. Креслення в наборі відсутні. Те, що вкладено в коробку, назвати кресленнями можу тільки під тортурами. Це схеми збірки. Особливо такі матеріали контрастують з прекрасними надихаючими кресленнями моделей від Model Shipways. Є ще книжечка, яка безсумнівно буде корисна, але тільки в тому випадку, якщо це ваш перший в житті набір. Заради справедливості варто зазначити дуже зрозумілі і зручні схеми розводки такелажу, які пропонують зробити досить повний набір такелажу і навіть майже без помилок.

Другим джерелом є матеріали з набору Granado від англійської фірми Jotika, доступні на сайті Jotika . Вони дозволяють оцінити різницю в англійській та італійській наборах і порівняння явно не на користь Amati. Але комплект вільно доступних матеріалів Jotika не повний.

Третім джерелом (і першорядним за важливістю) є "Анатомія" Granado, написана Пітером Гудвином - великим і визнаним фахівцем по корпусах англійських кораблів епохи дерева, але як з'ясувалося, не завжди точним в питаннях рангоуту і такелажу. У всякому разі, численні альтернативні джерела розходяться з його описом деяких деталей "двигуна" парусника. "Анатомія" явилась величезною підмогою в роботі над моделлю корабля і найсильнішим генератором натхнення в хвилини ліні або відчаю. Хоча одна ляпу цієї книги, про яку скажу пізніше, взагалі підірвала довіру до такелажної частини "Анатомії" і змусила звернутися до інших джерел.

Нарешті, четвертим джерелом з'явилися книги з вітрильних кораблів, як з окремих питань (корпусу, фітинги, рангоут і такелаж), так і "Анатомії" інших вітрильників. Причому ці книги не тільки розширюють ерудицію і допомагають досягти розуміння інженерної думки того часу, а й дають відповіді на масу конкретних питань по влаштуванню, формою і розмірами багатьох деталей і елементів.

історичний аспект

Granado був спущений на воду в 1741 році. Але спроектований, як бомбічний судно, він був обладнаний в шлюп для охорони узбережжя і ніс службу як такої до 1757 року. І лише після цього був знову оснащений бомбічний знаряддями і взяв участь в декількох боях і облог Семирічної війни, сіючи гаубичним вогнем смерть і руйнування на славу Її Королівської Величності і на радість британському імперіалізму. Набір Amati пропонує зробити корабель 1742 року, але він на той рік не був бомбардирський кечем! Jotika чесно пише на коробці: 1757. А я вирішив послухатися Адміралтейство і зробив бомбардирський КЕЧ 1742 року. Тобто корабель-привид або один з сістершіпов Granado, благо назву кораблів в ті часи ще на них не писали. Саме за станом на 1742 рік робився рангоут і такелаж.

корпус

Помилувалися на детальки - пора і роботу починати. Модель корабля була закладена майже з боєм новорічних Кремлівських курантів - 2 січня. Починати завжди приємно, так як поле, укладене граблями, ще не хожено і виглядає як дуже приємна зелена галявина для необтяжливих прогулянок. Але варто зробити перший крок і ...

Звичайно ж, це кільова рамка "гвинтом". Я навіть вже не дивуюся цим фактом і зовсім не засмучуюсь. Або карма у мене така, або все набори принципово цим грішать. Курс лікування звичний - випрямити, наскільки можливо, розмочену рамку, а при складанні забезпечити за допомогою стрингерів її пряме положення. У цьому наборі стрингери не знадобилися, так як їх замінює потужна горизонтальна пластина на рівні дна артилерійських ям. Головне, все склеїти в потрібному положенні і надійно зафіксувати на час висихання.

Фото 2. Тепер уже майже не помітний гвинт.

З нагоди купив бальзового досочку і вирішив спробувати заповнити шпации в носі і кормі вставками з бальзам. Метод сподобався, хоча бальзам, не дивлячись на свою податливість, зажадала пристосуватися до себе і виробити дещо інші манери обробки, які зводяться до того, що бальзам ножем треба як би пиляти, а не стругати. В іншому випадку з бальзам вириваються шматки. Зрозуміло, що весь інструмент (крім шкурки) повинен бути гранично гострим.

Фальшборту з тонкої фанери ніяк не хотіли ставати по "Анатомії". Це була перша, але аж ніяк не остання деталь моделі парусника, яка була «не від цього корабля". Розкрій багатьох вирізаних елементів в наборі безнадійно зіпсований комп'ютерним вірусом або диверсантами конкурентів. В результаті довелося шукати якийсь болісний компроміс, який хоч якось мінімізував подальші роботи по виправленню форми фальшборту.

Фото 3. Приклеювання фальшборту.

Чорнова липова обшивка була зроблена без особливих клопотів, гнув рейки за допомогою привезеної з-за океану спеціальної рідини для гнучкі шпону і незамінного кращого друга - похідного прасування.

Чистова обшивка - горіх. Пройшовши школу двох моделей Model Shipways, я зібрався зробити її з правильним підходом. Як спрощення я спробував не робити поперечну нарізку дощок по довжині, а розмітити її вже після скрайбером. Такий підхід дав цілком гідний результат, і прискорення робіт було чималим - довгими рейками від корми до носа обшивати легше. Тільки пара поясів була зроблена з двох рейок по довжині (вже не пам'ятаю чому). Починати обшивку треба, безумовно, з бархоут. Правильно покладений бархоут дозволяє легко і красиво викласти обшивку днища і бортів. Трохи помилився з глибиною шпунта на кілі - сумарно обшивка виходить дуже товста (2,5 мм), тому довелося повозитися з поглибленням і розширенням шпунта на вже обшитому в чорнову корпусі, але в результаті все вийшло. Цей факт ще раз нагадав, що в моделюванні потрібно думати як в шахах - на багато ходів вперед.

Фото 4. бархоут - наріжний камінь чистової обшивки.

Завершивши обшивку, звернув свої погляди на корму. Тут-то і прийшло головне розчарування, але і головне рішення, яке визначило характер всієї подальшої роботи. Корми виявилася ширше на 10%, ніж транец і ніж належить за "Анатомії". Хоча все було зроблено за кресленнями з набору. Візуально це виражалося в тому, що торець планширя квартадека безнадійно виступав за транец на половину своєї ширини.

Перше, що прийшло на розум рішення - переробити всі - було гнівно відкинули (корабель ще не встиг стати улюбленим настільки). Друге - викинути в сміття весь набір і купити Jotika - теж було відхилено з міркувань "у радянських - власна гордість". Третє прийшло несподівано і зовсім не як рішення, але зараз по завершенню, я усвідомив, що воно було оптимальним для мене. Суть його зводилася до позиції "модель абсолютно зіпсована, тому я можу на ній тренуватися, як на кішках, і сміливо експериментувати з технологіями, матеріалами та стилями". В результаті вийшла повна еклектика (трохи заспокоює аналогія з храмом Спаса на крові в Петербурзі, який академіки люблять поругивать за еклектичність, хоча і, поклавши руку на серце, мені до тих будівельників далеко). Але зате мені вдалося спробувати майже все, що хотілося, і помітно просунутися в розмаїтті матеріалів і технологій.

Ще одним заплутаним моментом виявилося розташування і розміри гарматних портів. Справа в тому, що лінія палуби і лінія планширя на Granado мають помітно різні поздовжні вигини - палуба набагато площе. Довго я гортав книги, порівнював схеми, думав, а скринька просто відкривався: нижня кромка портів відзначається зсередини корабля по висоті спіркетінга, а верхня - на рівній відстані від планширя.

Зовні моделі корабля більше проблем не було. Зате всередині під баком була одна і велика естетична. У наборі другого шпангоут був стінкою, що йде в обріз за баком. Така "перегородка" мене зовсім не влаштовувала. Модель ставала зовсім непривабливою при погляді з корми. Прибрати все шпангоути я не наважився, але другий спиляв до висоти головної палуби і подовжив палубу залишками тонкої фанери.

Фото 5. Підбираємося під бак. Зрізаємо 2-й шпангоут ...

А щоб не спиляних перший шпангоут не кидався в очі при погляді під палубу бака, пофарбував його в колір фальшборту і влаштував манжерную перегородку. Як виявилося згодом - все зробив правильно - перший шпангоут важко розгледіти, навіть якщо знати про нього.

При настилі палуби зважився на ряд поліпшень. По-перше, зробив широкі, як годиться, два посилених пояса. Зробив з горіха, бо танганика в наборі була вузька, але зате я вже мав індульгенцію на будь-які експерименти. По-друге, зробив ватервейс з правильною ступінчастою врізкою палубних дощок в них. Правда, на головній палубі ватервейс накладної. По-третє, конопатка ватманом. Справа ця знайоме, але тут все ускладнювалося дуже тонкими (0,5 мм) рейками. Завдання виявилося цілком розв'язуваної, але конопатку довелося клеїти нема на рейку, а до кожної щойно встановленої на фальшпалубе рейці. Через 5 хвилин можна клеїти наступний ряд рейок. Щоб не було при циклюванню несподіванок, конопатку треба проклеювати не точкове, а обов'язково по всій довжині рейки хоча б з одного боку.

Фото 6. Силовий пояс палуби з горіха, тому що танганика була вузька.

Складніше за все виявилося спорудити гальюн. По-перше, на цій моделі парусника я вперше зіткнувся з такою роботою, по-друге, корабель-прототип дуже маленький і гальюн у нього дуже короткий - релінги йдуть під дуже великим кутом до княвдигед. Загалом, на стійки релингов у мене не вистачило інтуїції в руках і довелося скористатися комп'ютерним тривимірним моделюванням, щоб правильно вибрати кути сошлифовки решт стійок. далі на маленької шліфовалке Proxxon , Нахиляючи столик і орудуючи транспортиром, стійки робляться за 5 хвилин. Але як би там не було, результат терпимого якості був досягнутий - гальюн споруджений.

Фото 7. Гальюн, вид зверху.

Настав час хвилюючої теми - декор. Відразу стало ясно, що з пропонованим в наборі працювати буде не можна. Транцевой композиція просто не підходила за місцем, кутовим скульптурам на кормі довелося по коліно обрізати ноги, щоб вони помістилися. Спроба обробити лиття гнуттям не увінчалися успіхом - дуже крихкий матеріал, сточування призводило до масової псування наждака. Я не знаю, що це за сплав (підозрюю, що олово), але таке феноменальне поєднання поганих якостей, безумовно, заслуговує особливого місця в антирейтингу металовиробів. У підсумку, я зажурився ...

В цей же приблизно час я розжився грушевим паркетом і в один з вечорів, в черговий раз поглянувши на безногого металевого бомбардира, я зважився спробувати вирізати його замінника з дерева. Міністатуетка до кінця другого вечора хоча і не відрізнялася досконалістю ліній фотомоделі, безпомилково ідентифікувалась усіма домашніми як "мужик". Це була перемога! Ні, навіть ПЕРЕМОГА! Як то кажуть, гросмейстер грав в шахи другий раз в житті. За чотири з гаком десятка років я був помічений лише за малюванням чоловічків по системі "палка-палка огуречик".

Фото 8. Безногі залізяки і перші потуги різьбяра.

Спробував вирізати другого гарда - він вийшов пропорційніше. Потім настала черга мужика на княвдигед (по атрибутиці Гермес, але чомусь з бородою). Він уже навіть позначив якесь вираження на загартованому морськими вітрами і покаліченою скальпелем особі. Мене так захопив процес, і груша (не плутати з Грунь) виявилася любов'ю (явно взаємної) з першого погляду, що я непомітно для себе вирізав беджі на бічні вікна і дельфінчиків. Огляд виробів привів до імперативного висновку - головний декор на корму вже неможливо було залишити залізним. І почалася триденна битва над тридюймовим візерунком.

Фото 9. Три реалізації кормового декору.

Все вийшло, крім бомб, якими утикані все скульптурні зображення корабля. Але і тут кмітливість не підвела солдата - зрізавши сферичним буром потворні гриби в руках дерев'яних бійців і відрізав в отримані посадочні місця різного калібру бомби, виточені на токарніке, ми отримуємо закінчений комплект прикрас для корабля. Ура! Я знову її люблю (модель корабля).

Фото 10. Небезпечні жонглери бомбами.

Останньою краплею стала крапля горіхового масла, яким спробував покрити отримані скульптури. Груша під горіхом - це виявилося навіть краще, ніж в самих розгнузданих рекламних плакатах в магазинах для художників.

Фітинги

Так я і не знайшов російського слова так ємко і точно позначає всю ту дрібноту, якою треба обліпити корпус, як англійське fittings. Від слова fit, одне зі значень якого - підходити. А то, що в наборі, не завжди підходило. І завжди розходилося з "Анатомією". Наприклад, восьмикутні люки під бомбические знаряддя в наборі чомусь виявилися витягнуті на півсантиметра поперек корабля. Добре, хоч помітив це на етапі настилу палуби і заздалегідь доточив стінки ями і кришки бокових люків.

На брашпилів був поставлений черговий сміливий експеримент. Замість збору його зі шматочків фанери на каркасі, він був зроблений з трьох цільних брусків кумьер , Щойно придбаного в модельному магазині. Дерево дуже сподобалося - на дотик нагадує хорошу пластмасу, а на вигляд дуже красиве і благородне дерево (хоча, на мій смак, із трохи завеликий фактурою). Кумьер був записаний в розряд дуже корисних матеріалів. Крім того, дерево досить тверде, але не ламке, і при цьому зручне в різанні.

Фото 11. Брашпиль і дзвіниця. Барабан з кумьер.

Червоною ниткою через усі будівництво проходить боротьба з "фанерні" набраних деталей. Рейок довелося сильно чорнити тушшю і робити зі сходинкою, щоб заховати середній шар берези зовні. Усередині фальшборту і верстати гармат довелося покрасть. Багато деталей потрібно виготовити з нуля на заміну. А пам'ятником фанері навмисно залишені тільки чікси на грот-щоглі - ніби й на увазі, але при цьому прикрите штаг і увага відволікається рясним в тому місці такелажем.

З другої тільки спроби вдалося виготовити з латунної фольги трубу камбуза по "Анатомії". Знову на допомогу прийшла комп'ютерна графіка - роздрукована на лазерному принтері розгортка праскою була перенесена на фольгу, по ній зроблені скрайбером надрізи для точного гнуття.

Фото 12. Труба камбуза. Версія 2 - CAD.

На трубі ж була мною вперше випробувана високотемпературна пайка сріблом (паяльною пастою). Не дивлячись на те, що це звучить недоступно і строго як анамнез в картці хворого, процес виявився дуже приємним, зручним, простим і дає чудові результати, хоча і вимагає початкових вкладень в обладнання у вигляді пальника, паяльної пасти зі шприцом і підставки. Очищення від флюсу після пайки здійснював самим екологічним і доступним в побуті з вичитаних в Мережі способів - шляхом кип'ятіння в лимонній кислоті. Працює цілком гідно.

Для чернения металевих деталей перепробував як експериментів темряву способів - від селенистой кислоти і якогось розчину для ювелірів до банального покриття чорним цапонлаком. Якщо говорити про процеси хімічного чернения, то висновок зробив один - чорніння не повинно бути занадто швидким. Концентрація розчину повинна забезпечувати тривалість процесу не менш, ніж в півхвилини. Краще - пара хвилин.

Фото 13. чорнене вант-путенси.

Якоря в наборі занадто маленькі. Їх можна використовувати тільки в якості бухта, що я і зробив з одним з чотирьох. Виготовлення якорів з оргскла у мене не склалося, тому довелося купити в магазині готові. Звичайно ж, дерев'яні штоки до якорів зробив з груші. У наборі передбачена фіш балка (така собі родзинка набору), яку також переробив з нуля і плехт був узятий на фіш.

рангоут

Останній оплот любителя дерев'яних виробів - рангоут. Критично оглянувши езельгофти з двома круглими дірками, і креслення з реями більш, ніж у півтора рази більшою товщиною (при цьому щогли передбачалися правильної товщини), я вирішив взяти з набору тільки заготовки кругляка і марсові майданчики, та й то, сточивши фанеру до одного шару шпону і покривши верхню поверхню настилом з нормальних рейок. Ах, яка це була помилка ... але по порядку.

Отже, лист з кресленням рангоуту з набору був відправлений на вічну стоянку (або лежанку) в коробку, а з книжкової шафи і комп'ютера натовпом висипали книги по рангоуту і такелажу. Але і на стару, як то кажуть ... Грот-марс і в "Анатомії", і в наборах Amati і Jotika, має неправильне розташування вирізів під вант-путенси. Передня стень-ванта висунута вперед за лінію стеньги на півтори її товщини. Пітер Гудвін явно окреслився в "Анатомії", а виробники наборів дружно повторили його помилку (ц��каво, хто-небудь на фірмі намагався зібрати з набору корабель?). Зізнатися, і я помітив це вже тільки тоді, коли були встановлені путенс-ванти і обтягнуті Швіц-сарвені. В результаті Марса-рей з полураспущенним бейфутом щільно лежить на передніх вантах, а топенанта грота-реї проходять між першою і другою стень-Вант. За таке в Королівському флоті якщо і не розстрілювали, то пороли на смерть напевно. Але індульгенція на експерименти з технологіями в цій моделі стійко відвертала мене від будь-яких тотальних переробок. Все ж я зобов'язаний виконати свій обов'язок і все йдуть слідом повинні бути попереджені!

Заготовлений на рангоут кумьер був відставлений на користь набраних колобашек через моєї баранячої впертість. Сенс експерименту - довести, що і зі стандартним деревом з набору немає необхідності спотворювати реї до такої неймовірно дубової товщини, як пропонувалося за кресленнями з набору. Якщо ж це питання естетичного сприйняття, то це не мій стиль. Я прихильник размерного соціалістичного реалізму в моделизме і вірю в ізотропних простору в рамках окремо взятої квартири ... У підсумку: міцності вистачає і при правильних розмірах тонких реев.

Рангоут був виконаний мною в стилі змішаного лісу середньої смуги Росії, тобто чікси і езельгофти з груші, Салінг з кумьер, марсові майданчики з горіха, флагштоки з бамбука, рангоутних дерева з набору. Як не жахливо це перерахування на папері, результат в житті виявився цілком симпатичним. Я отримав масу задоволення від роботи з кумьер і грушею. А ще мені вдалося перевірити дію горіхового масла на рангоутних коктейль Буратіно. Кумьер - як пластик - майже його не вбирає і не змінює колір. На складальному білому дереві занадто явно проступили річні кільця. Горіх до свого маслу явно має алергію, що виражається в найширшої палітрі кольорів тих плям, якими він покривається. Тільки улюблена груша знайшла ще більш рожевий і життєстверджуючий колір.

Фото 14. Загадка. Знайди 4 породи дерева.

такелаж

Коли все тверде було готове, і попереду замаячили мотузкові пута, я злякався і на півтора місяці втік, зробивши вигляд, що страшно зайнятий програмуванням. Видно в минулому житті орав пряхой у злого господаря по 18 годин на добу. Більш раціональних пояснень такої своєї трепетної "любові" до ниткам просто не знайшов. Але все колись закінчується, і бігати від неминучого - тільки нервувати себе.

А все виявилося не так і страшно. Як і в швепс вся справа була в чарівних бульбашках. На цей раз пляшечку був з ціанакрілатним клеєм ZAP зі змінним носиком-аплікатором діаметром не більше міліметра. У чому ж секрет? Немає нічого простіше! Цианакрилат - ідеальний клей для такелажних робіт, але він має три недоліки - сохне на носику, потрібна додаткова рука для нанесення паличкою або голкою і викликає у багатьох алергію (в тому числі у мене). Так ось, чарівні бульбашки ZAP вирішили все це три проблеми. За 2 місяці такелажні роботи я схопив добовий нежить тільки пару раз, коли зовсім вже осмілів і безбожно порушував правила ТБ.

Ще одна очевидна (мабуть занадто очевидне, щоб до нього дійти самостійно) удосконалення процесу клетневанія було вичитано мною на форумі моделістів. При клетневаніі не треба обносити нитку навколо каната, як справді і робилося, а треба крутити між пальцями канат, а нитку натягувати, використовуючи диспенсер. Найпростіший диспенсер з фанерки і півдюжини цвяхів я і спорудив за 10 хвилин. Процес клетневанія перетворився з стомлюючого заняття в легку і приємну медитацію. Шкода тільки - коротку, бо продуктивність процесу утричі вища.

Фото 15. Це розумне слово "диспенсер".

Третім фактором було спрощення, пов'язане з виключенням обв'язки сплесненних решт. Це звичайно спрощення, але інакше б я не витримав обсягу робіт. Благо скручування бавовняної нитки і крапля цианакрилата все робили як треба.

Вже згадані чорні нитки з набору поганого якості я намагався замінити як міг: використовував поліефірні, що залишилися від наборів Model Shipways, бігав по магазинах у пошуках капронових ниток, вощіл і голив складальні запальничкою. Справжнім попутним відкриттям стали гутермановскіе бавовняні нитки для квілтінга (дізнатися б ще, що це таке). Все вибленкі зроблені з них. Дуже красиво і технологічно. Таким чином, я вже впритул підійшов до необхідності плетіння хоча б товстих канатів самостійно, але на цьому наборі ще не наважився.

Фото 16. Швіц-сарвені і путенс-ванти. Хитромудро придумано.

Ще одне болісне дійство - обв'язка реев і щогл величезною кількістю блоків і блочков - сяк-так я подужав. У цій справі, на жаль, осяянь не сталося. До речі про блоках. У наборі тільки два їх розміру і вони дуже незграбні. Тому мені довелося налагодити виробництво маленьких 2 мм блоків самостійно. Оскільки блоків, включаючи для гарматних талей, було потрібно всього трохи більше трьох десятків, то робив їх напівручному способом. спочатку на мікрофрезерні верстаті Proxxon по всій довжині рейки фрезерувати канавки, що імітують струмки блоку, і свердлив отвори. Потім ювелірної пилою рейку напілівать на блоки. І, нарешті, тримаючи блоки маленькими плоскогубцями, а двухмиллиметровую відрізну фрезу в гнучкому валі, по кутах блоків робив насічки для строп. Квадратность саморобних і промислових блоків прибирав простенької вертикальної Галтувальна машинкою, принцип пристрою якої підглянув на форумі у Ігоря Капіноса.

Розведення бегучего такелажу не складе особливих труднощів. Хоча вітрил на моделі немає, я постарався зробити весь біжучий такелаж прямих вітрил, включаючи Булинь зі шпрюйтамі. Чи не поставив тільки слабліні і рей-талі. Зате незнімні стень-винтрепи, стень-талі, штаг-талі і шкентеля щогл-талей все в наявності. З такелажу косих вітрил зробив тільки кливер-ринг і фалом. В розводці такелажу намагався слідувати авторитетним книгам в розрізі 1742 року. Результат приніс мені величезне задоволення - не дарма помучився. Все таки такелаж надає кораблю особливу атмосферность, хоча і адміралтейські моделі "по щогли" я теж дуже поважаю.

Фото 17. мотузок як гуталіну на гуталіновій фабриці.

Підсумки

Останнім акордом стала церемонія урочистого викидання пропонованої в наборі підставки з фанери і виготовлення по її шаблонами з букового дверного лиштви цельнодеревянной (бук під горіховим маслом виглядає теж дуже благородно).

Не дивлячись на складну долю і підступи Amati, корабель вийшов. Вийшов в тому плані, що я знайшов безцінний досвід і насолодився задоволенням від роботи, а в результаті - почуття глибокого задоволення (хоча цю фразу зараз розуміють дещо інакше, ніж років 20 назад). І найголовніше - ще раз отримала підтвердження мудрість народу, відлита в приказку "очі бояться, а руки роблять".

Коли придбана річ мене розчаровує, я завжди намагаюся зрозуміти, для кого ж вона може виявитися оптимальним вибором. Це питання мучило мене весь час, поки я робив корабель. Зараз я б, мабуть, сформулював відповідь так - це набір для швидкого виготовлення моделі на продаж або в якості подарунка для недосвідченого в морських справах людини. Виглядати вона буде красиво і насичено, особливо якщо її пофарбувати, як пропонується в наборі для приховування фанерного горіха і невдалого декору. Головне, не замислюватися над історичною достовірністю і не дивитися в "Анатомію".

Last but not least. Хочу подякувати родині за терпимість до пилу, шуму і міцному слову. Своїх зарубіжних вже друзів за допомогу в придбанні книг. Спільнота моделістів-корабелів за безкорисливе поширення свого досвіду в Мережі.

PS. Додаткові фотографії можна подивитися в галереї

© www.shipmodeling.ru 2009
© gm193