Кожен власник АЗС, можна сказати, що відповів на це питання вже побудованої станцією і тому він знаходиться в повній впевненості, що його проект є єдино вірним. Однак незалежно від цієї категоричності, зараз дуже часто зустрічаються станції, де робота ґрунтується на двох - трьох ТРК і тому в періоди завантажений графік до них вибудовується довга черга. Або інший варіант, коли на станції є більше п'яти колонок, але задіяні в процесі тільки дві з них. Виходячи з цих показників, можна з упевненістю сказати, що власники цих станцій так і не змогли знайти золоту середину, але ж це так просто.
Коли починається будівництво нової АЗС або відновлюється стара, в першу чергу варто важливий і досить нагальне питання: яка кількість колонок буде актуальним для даного місця, що рентабельність станції не викликала сумнівів. Звичайно, існують випадки, коли кількість ТРК визначається територіальним фактором, але в своїй більшості під автозаправні пункти виділяються досить широкий простір для забудови. І це для досвідченого проектувальника, просто манна небесна, адже він зможе розташувати достатню кількість колонок.
При будівництві або відновленні АЗС беруть участь велика кількість фахівців, які займаються визначенням багатофункціональності пункту, проте при такому високому відсотку фахівців на один проект, все одно трапляються невраховані помилки. І це досить часте явище. Наприклад, при великій територіальної площі і високі можливості обслуговування, використовують свої сили не на повну потужність. Або ситуація зі зворотним ефектом, коли на придорожньому ділянці коштує відносно невелика станція з двома або трьома ТРК. Природно інтенсивність руху передбачає великий попит і така невелика пропозиція змушує багатьох вибудовуватися в чергу, щоб поповнити запаси палива. У першому прикладі є велика кількість невикористаних можливостей, що мінімізує можливість швидкої окупності і збільшують витрати на утримання заправки, що робить організацію цього пункту нерентабельним. Другий варіант передбачає невдоволення відвідувачів, адже їм доводиться витрачати дорогоцінний час на простоювання в черзі. І це призводить до втрати клієнтів, так як вони будуть шукати інше місце для заправки, де не потрібно стояти і чекати обслуговування. На цей пункт так само впливає і завантаженість персоналу, адже вони фізично не зможуть приділити належної уваги клієнтам. Ще один важливий пункт, на таких перезавантажених станціях з мінімальною кількістю колонок, відбувається сильний і досить швидкий знос ТРК. Вони швидко ламаються, що може призвести до нових заторами, витратами на дорогий ремонт, що, врешті-решт, призводить до втрати клієнтів.
Популярність, та й вся подальша функціональність автозаправної станції, багато в чому залежить від правильного вибору паливороздавальної колонки . При цьому безпосередньо від кількості колонок залежить і площа навісної конструкції. І це дуже важливий пункт адже вартість такого навісу значна, тому про необхідну кількість колонок варто задуматися і всебічно вивчити.
Сучасне законодавство не регламентує чітке визначення кількості ТРК на кожній станції. Є строго встановлені норми пожежної безпеки, що регулюють типи станцій по пропускній здатності, віддалі серед ТРК і пунктами АЗС. Тому вибираючи ТРК і розраховуючи їх кількість, в першу чергу потрібно прислухатися до здорового глузду і керуватися вірними розрахунками і статистичними даними.
У своїй більшості, кількість ТРК визначається відвідуваністю станції. Щоб мати достовірні відомості, протягом декількох діб проводиться приблизний підрахунок циркулюючого біля майбутньої станції транспорту. При цьому акцент робиться на всі види транспортних засобів, як вантажний, так і легковий.
Другий етап визначається розрахунком відстані інший АЗС. Це необхідно, щоб потенційно розрахувати кількість можливих звернень за послугами.
Дуже важливий і часовий чинник, адже від того скільки хвилин витратити людина на заправку на цій станції, залежить швидкість роботи і кількість обслужених клієнтів. Тому вибираючи ТРК, варто вивчати такі параметри як: швидкість видачі палива колонкою і тимчасові витрати на проведення розрахунково-касових операцій.
Рекомендуємо подивитися: